奥迪A6发动机无法起动

一辆行驶里程约61000km的奥迪A6 2.5TDI轿车。车主反映:该车发动机熄火后无法起动着机的现象。

 接车后:首先连接VAS5052进行故障查询,各控制单元内没有故障代码储存。由于发动机无法起动着机(起动机运转正常),接着进行油路检查。经检查低压系统压力仅为为0.5 bar(1 bar-100 kPa),但更换燃油泵进行排气后,发动机仍旧不能起动着机。根据该款柴油发动机的工作特点分析,认为故障范围有:柴油品质或油路问题;发动机正时或喷油正时有问题;气缸压力有问题;防盗系统或相关线路故障。

 接着针对上述可能的故障范围进行检查。油路经检查和确认并没有问题,而且柴油已更换过.第一点原因可以不予考虑;重新按照维修手册检查发动机正时,也正常; 检查高压泵的喷油正时,也没有问题。由于气缸压力无法测量,但凭笔者的维修经验和故障现象,认为应与气缸压力无关。接着连接VAS5052,进入01-08读取测量数据块,将第I组数据到第18组数据与起动正常的同型号车进行比较,也未发现异常数据。

连接VAS1598/31进 行线路测试,也没有问题,这样也排除了防盗系统出故障的可能性。能影响车辆起动性的相关传感器和和执行元件,应该都检查或替换过了,为什么还依旧无任何效 果呢?故障排除至此进入了僵局。经过多次的检查终于发现了问题,那就是无论怎样排气.油路中空气总是排不干净。试着向进气管内喷起动灵,发动机能立即着 机。但发动机熄火后依旧不能起动着机。至此将故障范围锁定在高压泵和喷油器上。

 将 喷油器从车上拆下在试验台上测试.没有发现明显异常;拆下高压泵进行检查.也没有发现异常情况正常。于是用再次用起动灵向进气管内喷,将发动机起动着机, 发动机暖机后再次进行油路检查,发现高压油管烫手,说明高压管路中依旧有空气.问题逐渐明朗化.再次将喷油器拆下,并进行分解检查,发现第3缸喷油器内弹簧已经折断。更换第3缸喷油器内弹簧后装复试车,发动机无法起动故障排除。

 当高压部分燃油压力达到约300 bar时,燃油压力高于喷油器弹簧作用力,喷油器针阀开始上升,喷油器开始喷油。随着燃油压力的不断上升,最高可达2 050 bar,而柴油车的压缩比比较高,当喷油器内的弹簧折断时,较高的排气压力通过喷油器喷孔将空气顶入高压管路,导致高压管路始终有空气.发动机无法起动着机。


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